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Aujourd’hui, je vais expliquer une bonne fois pour toutes comment fonctionne le système ferroviaire et métropolitain japonais, comment payer ses trajets, planifier ses itinéraires et économiser sur les déplacements.
Première chose à savoir : le système est totalement différent de ce que vous connaissez en France. Mais une fois que vous aurez compris son fonctionnement, vous pourrez vous déplacer partout avec une facilité surprenante, car tout est très logique et uniforme à l’échelle du pays.
Le système ferroviaire au Japon est conçu pour permettre des voyages spontanés, sans besoin de planification rigoureuse. Si vous avez peur de vous tromper ou de ne pas comprendre le fonctionnement des billets et des correspondances,vous pouvez tout simplement aller au guichet dès votre premier jour au Japon et acheter tous vos billets à l'avance, même pour deux semaines.
Au Japon, il n’y a pas de différence entre métro, trains de banlieue et trains interurbains : ils fonctionnent tous de la même façon. En revanche, les lignes appartiennent à différentes compagnies.
La majorité du réseau est gérée par JR (Japan Railways), l’équivalent de la SNCF. Les autres lignes sont réparties entre plusieurs compagnies privées.
À Tokyo, Tokyo Metro gère la plupart des lignes de métro, Toei en exploite quelques-unes, tandis que les lignes Yamanote et Chuo appartiennent à JR. À Osaka, le réseau est encore plus fragmenté entre Osaka Metro, Nankai, Hankyu, Kintetsu, Hanshin et d’autres. Pour le voyageur, cela signifie que chaque compagnie facture son propre billet. Presque toutes les villes sont accessibles via JR, mais des réseaux locaux existent, souvent plus pratiques ou économiques. Par exemple, entre Osaka et Kyoto, Hankyu est plus avantageux, et pour visiter Nikko, mieux vaut prendre Tobu.
Comment est calculé le prix des billets ? Toutes les compagnies de transport ferroviaire suivent le même principe : le prix d’un billet se compose de deux parties :
Base fare : tarif de base calculé selon la distance parcourue.
Express surcharge ou seat fare : supplément si vous prenez un train express (comme un Shinkansen ou un limited express).
Si vous prenez un train ordinaire, vous ne paierez que le tarif de base. Si vous prenez un express, vous devrez payer à la fois le tarif de base et le supplément express. Ces montants sont souvent affichés séparément dans les outils de recherche d’itinéraires, mais ils doivent toujours être additionnés (on ne peut pas payer uniquement le supplément express sans payer la base).
Les trains ordinaires
Le tarif de base est fixe pour toute paire de stations au sein d'un réseau ferroviaire. Il n’y a pas de zones tarifaires, ni de coefficients saisonniers. Par exemple, vous pouvez calculer le prix entre Akihabara à Tokyo et Nara, ou entre Akihabara et Shinjuku : la méthode sera la même. Peu importe le temps de trajet, le jour ou l’itinéraire (tant que vous restez sur les lignes d’une même compagnie), le prix pour une distance donnée reste identique.
Pour acheter un billet pour une courte distance (trajets en ville ou entre préfectures voisines) et pour les trains ordinaires, vous pouvez utiliser les distributeurs automatiques, qui disposent d’une interface en anglais. Il n’est pas nécessaire d’aller au guichet (qui peut être difficile à trouver). Les distributeurs acceptent les billets et rendent la monnaie sans problème, mais ils ne prennent que du liquide.
Lorsque vous achetez un billet au distributeur, vous devez choisir un montant (ex. : 200 yens, 280 yens, 500 yens, etc.) et non une station. Avant l’achat, consultez la carte des tarifs affichée sur la station. Ces cartes peuvent être uniquement en kanji, mais elles sont de plus en plus souvent traduites en lettres latines.
Comment fonctionne le paiement ? Au départ, vous insérez votre billet dans le tourniquet ou utilisez une carte de transport (IC Card, voir plus bas). Le système enregistre votre point d’entrée. Vous devez conserver votre billet jusqu’à l’arrivée et l’insérer dans le tourniquet de sortie, qui calcule la distance parcourue et débite le montant correspondant. Si votre billet ne couvre pas toute la distance, vous devrez payer la différence via un automate à la sortie.
Si vous changez de compagnie en cours de route (ex. : JR → Tokyo Metro), vous devrez sortir du réseau JR, payer, puis acheter un autre billet pour entrer sur le réseau Tokyo Metro.
Les cartes de transport IC (Suica, Pasmo, Icoca) Pour éviter les billets papier et gagner du temps, achetez une IC Card :
Suica ou Suica Welcome (vendue sur les stations JR de Tokyo),
Pasmo (vendue sur Tokyo Metro),
Icoca (vendue à Osaka).
Elles sont interchangeables et utilisables partout. Vous chargez un montant dessus (ex. : 5000 yens), puis vous passez la carte sur les bornes à l'entrée et à la sortie. Le montant exact est automatiquement déduit. Ces cartes sont aussi utilisables dans les konbini, les magasins de souvenirs d'aéroport, etc.
Elles ne permettent pas d’économiser de l’argent mais elles évitent bien des complications. Attention : chaque voyageur doit avoir sa propre carte. Le dépôt initial est de 500 yens, remboursable si vous restituez la carte à la même compagnie que celle où vous l'avez achetée.
En juin 2023, en raison d'une pénurie de semi-conducteurs et de l’afflux de touristes, il y a eu une pénurie de cartes PASMO et SUICA dans la région de Tokyo. Ce problème a été résolu le 1er septembre 2024, mais il subsiste encore quelques difficultés.
Actuellement, seules les cartes personnalisées sont disponibles. Elles peuvent être obtenues de la même manière, au prix de 500 yens, mais elles nécessitent la saisie de votre nom, prénom, sexe et âge. Le nom et prénom sont imprimés sur la carte.
L’avantage des cartes personnalisées est qu’elles peuvent être remplacées en cas de perte, et le solde de la carte sera conservé. Le seul inconvénient est qu’elles ne peuvent être utilisées que par leur propriétaire, et ne peuvent pas être prêtées.
Cartes temporaires La Welcome Suica, comme l'indique JR East, est disponible dans les points suivants :
- JR-EAST Travel Service Center (Narita Terminal 1 Station, Narita Terminal 2,3, Tokyo Monorail Haneda Airport Line Haneda Terminal 3).
Si vous arrivez à Tokyo via l’aéroport de Narita ou Haneda, vous pourrez facilement obtenir cette carte.
Cependant, la carte temporaire ne peut pas être rendue et il n’est pas possible de récupérer l’argent restant sur le solde. Mais ne vous inquiétez pas, car vous pouvez utiliser le solde restant dans les magasins de l’aéroport avant votre départ. Si vous avez une somme trop petite (comme 90 yens), vous pouvez acheter un produit plus cher et demander au caissier de payer le solde avec la carte IC.
Version virtuelle de la SUICA, PASMO, ICOCA Si vous possédez un iPhone relativement récent et une carte bancaire compatible avec Apple Pay, c’est très simple : il suffit de suivre le guide d’Apple: https://support.apple.com/en-us/108772
Une fois votre SUICA virtuelle configurée, il vous suffit de passer votre iPhone sur le lecteur du tourniquet pour valider votre passage – pas besoin de déverrouiller votre téléphone avec Face ID ou autre. C'est extrêmement pratique !
Si vous avez un iPhone mais pas de carte bancaire compatible Apple Pay, vous pouvez télécharger l’application PASMO sur l’App Store et ajouter une carte de transport dans Apple Wallet via cette application.
Attention : tout cela ne fonctionne que sur iPhone, quel que soit le pays d’achat. Les smartphones Android ne peuvent utiliser SUICA ou PASMO que s’ils sont destinés au marché japonais et disposent d’une puce spécifique. Si vous possédez un Android japonais, le processus d’ajout de la carte est similaire à celui sur iPhone.
Cas particuliers : trains locaux et "One Man Car" Sur certaines lignes rurales, il faut payer directement au conducteur. Dans ces trains "One Man Car", vous prenez un ticket à l’entrée et payez à la sortie en fonction de votre distance parcourue. En cas de doute, présentez votre billet ou votre carte à un employé en gare, ils vous aideront toujours ! Bref, votre meilleure amie au Japon, c’est Suica (ou Pasmo/Icoca) !
Les express au Japon Faut-il payer un supplément pour certains trains express ?
Il faut vérifier comment les trains sont indiqués dans les horaires (sur les panneaux d'affichage, dans les applications, etc.). Pour les trains de type Local (qui s'arrêtent à toutes les stations) et Rapid (Special Rapid, Section Rapid, etc. – qui sautent certaines stations), il n'y a jamais de supplément. En revanche, pour les shinkansen (super-express), il y a toujours un supplément.
Cependant, il existe de nombreux trains appelés Express (Limited Express, etc.), pour lesquels le supplément dépend du train spécifique. Par exemple, il faut payer un supplément pour le Narita Express, mais pas pour le Narita Access Express.
De plus, bien que les trains Rapid ne nécessitent généralement pas de supplément, ils peuvent parfois comporter des wagons de première classe avec un surcoût. Les express avec supplément sont souvent utilisés pour les moyennes et longues distances, reliant différentes régions. Ce sont généralement de beaux trains avec des sièges confortables et des tablettes rabattables.
Comment savoir si un train express nécessite un supplément ? Le moyen le plus simple et pratique est d’utiliser une application pour calculer votre itinéraire, car elle vous indiquera directement les coûts.
Applications pour planifier vos trajets:
Japan Travel by Navitime : l’application la plus efficace pour les trajets en train et en bus. Elle offre plus d’options que Google Maps, des informations plus précises et des détails utiles comme les trains compatibles avec le JR Pass. Elle affiche clairement le coût du trajet, le supplément pour un express et le nom des trains ainsi que leurs quais.
Google Maps : pratique pour des trajets simples en ville ou entre grandes destinations comme Tokyo-Osaka, mais il est moins précis pour les zones rurales, les trajets avec correspondances complexes ou ceux nécessitant un pass de transport.
Comprendre les tarifs des trains Les systèmes japonais affichent toujours séparément le tarif de base (en fonction de la distance) et le supplément express. Si votre trajet implique une correspondance au sein d’une même compagnie ferroviaire, le tarif de base sera prélevé à la dernière station de votre itinéraire.
Par exemple, si vous prenez un train express sur un long trajet suivi d’un segment de 4 minutes, vous pourriez voir un premier montant de 4960 yens et un deuxième de 8910 yens. En réalité, le premier montant correspond au supplément express pour une place non réservée, et le deuxième englobe le tarif total du trajet. L’application affichera le coût total dès le début (13 870 yens), ainsi que la durée du voyage.
Pourquoi certaines applications affichent-elles des correspondances sans changement de train ?
Il s’agit de correspondances juridiques où un même train passe d’une ligne à une autre. Vous n’avez rien à faire, vous restez dans le train.
Exemple : si un trajet affiche un tarif de 370 yens pour la ligne Keikyu et 220 yens pour la compagnie Toei, cela signifie simplement que la somme totale (590 yens) sera débitée à la fin du trajet. Si vous utilisez une IC Card, tout cela est géré automatiquement lorsque vous passez les portiques.
Différence de prix entre un ticket papier et une IC Card Vous remarquerez parfois deux tarifs : JPY 370 et IC JPY 363. Le second est le prix réduit lorsque vous payez avec une IC Card. L’économie est minime, mais à long terme, cela peut être avantageux.
Quand faut-il acheter un billet en guichet ? Si votre trajet comprend un supplément pour une place non réservée (ou express surcharge), vous devez acheter un billet spécifique au guichet ou à une borne automatique. Sinon, une IC Card suffit.
Les classes de sièges dans les express Dans les trains express (y compris les shinkansen), il existe trois types de billets :
Unreserved : Pas de place attitrée, vous prenez le premier siège libre. En cas d’affluence, vous pouvez voyager debout.
Reserved : Votre place est garantie.
Green : L’équivalent de la première classe avec plus de confort.
Sur des lignes très fréquentées comme Tokyo-Osaka, les billets unreserved suffisent, car les trains passent toutes les 15 minutes. Sur des lignes moins fréquentes, un billet reserved est plus sûr.
Le moyen le plus simple et pratique de savoir si votre itinéraire inclut un train express nécessitant un supplément est d'utiliser une application en ligne pour planifier votre trajet.
Ces applications affichent toutes les informations nécessaires sur les prix avec un détail précis des coûts. En gros, si un supplément express apparaît dans le détail des tarifs, alors il y en a un. Si vous voyez un prix en yens pour un siège "Non-Reserved" (parfois les informations ne sont données que pour les sièges "Reserved", et dans certaines applications, c'est indiqué sous "Express Surcharge"), cela signifie qu'un billet avec supplément express est requis. Si aucun supplément n’apparaît, alors il n’y en a pas.
C’est en réalité la meilleure façon de planifier n'importe quel trajet en train au Japon. Regarder un "plan de métro" ou un "horaire des trains" n'est pas très pertinent (sauf si vous savez exactement pourquoi vous le faites), car cela a souvent tendance à embrouiller et à inquiéter. En revanche, les applications de planification d'itinéraires sont rapides et pratiques. Si votre trajet comprend des correspondances, elles sont même indispensables, car seul un algorithme pourra vous proposer le meilleur itinéraire.
Si votre trajet inclut un train express, la meilleure solution est d’aller au guichet et d’indiquer votre destination à un agent. Il vous vendra directement les deux parties du billet : le tarif de base pour la distance et le supplément pour l’express. De plus, si votre itinéraire est plus complexe et comprend plusieurs correspondances après l’express, il pourra vous vendre tous les billets nécessaires en une seule fois. Ensuite, il ne vous restera plus qu’à voyager avec vos billets papier.
À quoi ressemblent les billets ?
Billet de base : Il indique uniquement la gare d’achat et le prix.
Billet avec supplément express : Plus grand, avec plus d’informations (train, horaire, wagon, siège, etc.).
Si vous avez un billet reserved, vous devez monter dans le bon wagon. Avec un billet unreserved, vous pouvez embarquer dans n’importe quel wagon non réservé (signalé en gare et par annonces vocales). Un billet unreserved n’est pas lié à un horaire précis. Vous pouvez l’utiliser sur n’importe quel train de la même catégorie. Les contrôleurs passent régulièrement vérifier les billets.
Un ou deux billets ? Selon le guichet, vous recevrez :
Un billet combiné distance + supplément express,
Ou deux billets séparés (un pour la distance, un pour l’express).
Les portiques acceptent les deux formats.
Acheter plusieurs billets à l’avance Si votre itinéraire comprend plusieurs trains (ex : Tokyo-Hakata en shinkansen, puis Hakata-Yufuin en limited express), vous pouvez tout acheter en une seule fois au guichet. Même si les trains sont opérés par des compagnies différentes, le guichetier vous fournira tout ce qu’il faut. Il suffira d’indiquer votre destination finale et de choisir entre reserved ou unreserved.
Pour les trajets très populaires comme Tokyo-Kyoto, inutile d’acheter son billet des jours à l’avance. Il y a des trains en continu. Mais pour les lignes peu desservies (ex : Tokyo-Yamagata), il peut être préférable d’acheter la veille.
Réserver en ligne ? Il est désormais possible d'acheter un billet de Shinkansen directement en ligne sur le site : https://smart-ex.jp/en/reservation/. Vous pouvez payer avec une carte européenne, sans avoir besoin d’une carte bancaire japonaise.
Une fois le billet acheté, vous recevrez un e-mail de confirmation avec un lien vers un QR code, également accessible depuis votre espace personnel sur le site. Pour accéder au Shinkansen, scannez à la fois ce QR code (sur votre téléphone ou imprimé) et votre carte IC Suica.
Si vous avez des questions, n’hésitez pas à demander aux employés de la station en leur montrant votre réservation et votre QR code. Ils se trouvent à proximité des entrées et sont toujours prêts à aider.
Un dernier détail : l’expérience du bento à bord Les trains express disposent souvent de sièges avec des tablettes rabattables. Profitez-en pour goûter un bento, ces repas en boîte vendus dans toutes les gares. Un incontournable de tout voyage en train au Japon!
Particularités des Shinkansen et clôture correcte d’un trajet Les Shinkansen sont un peu à part du reste des transports ferroviaires au Japon, dans le sens où ils disposent toujours de portiques dédiés. Bien qu’ils appartiennent aussi à la compagnie JR, les portiques séparent les trains JR classiques (comme la ligne Yamanote à Tokyo) des Shinkansen. Il n’est pas possible de payer un Shinkansen avec une carte Suica : un billet spécifique est nécessaire (ou le JR Pass, si vous l’avez).
Il y a un détail important à garder en tête. Si vous voyagez avec une carte Suica sur la ligne Yamanote, que vous arrivez à la gare de Tokyo, que vous achetez un billet pour le Shinkansen et que vous souhaitez l’emprunter, je recommande de sortir d’abord de la gare (pour bien clôturer ce premier trajet), puis d’entrer à nouveau avec votre billet de Shinkansen.
De manière générale, il est toujours utile de garder à l’esprit où vous avez commencé votre voyage et de bien sortir des stations pour que la Suica débite le montant correct. Cela dit, dans 99 % des cas, la logistique des gares est conçue de manière à éviter toute erreur.
Le JR Pass et autres abonnements Le réseau ferroviaire japonais est d’une efficacité redoutable, mais il a un inconvénient majeur : le prix des billets. Par exemple, un trajet Tokyo-Kyoto coûte environ 14 000 yens.
Pour les touristes, il existe une solution : le JR Pass. Il permet de voyager en illimité pendant une semaine sur tous les trains JR (ainsi que les bus et ferries JR, même s’ils sont peu nombreux). Il coûte environ 50 000 yens pour 7 jours, mais ne couvre pas les Shinkansen Nozomi et Mizuho, pour lesquels il faut acheter un billet séparé (avec réduction). En revanche, les Shinkansen Hikari et Sakura sont intégralement inclus dans le pass.
Il est intéressant uniquement pour les voyageurs souhaitant parcourir tout le Japon en une semaine, en mode un jour = une ville. Par exemple, pour un itinéraire avec un JR Pass : Tokyo → Osaka → Fukuoka → Yufuin → Kumamoto → Kagoshima → Tokyo, vous permettra d’économiser environ 70 % du budget transport.
Dans les nouvelles conditions tarifaires, il est souvent plus rentable d’acheter directement les billets pour un aller-retour Tokyo-Osaka. Pour les longs trajets, il faut bien faire le calcul, voire organiser tout l’itinéraire en fonction du JR Pass.
L’option la plus économique est d’arriver au Japon par un aéroport et de repartir par un autre (exemple : arrivée à Osaka et départ depuis Tokyo), ce qui évite un trajet coûteux.
Où acheter un JR Pass ?
En France, il n’existe pas d’agence officielle JR, mais plusieurs agences de voyage spécialisées le proposent. Vous pouvez acheter un voucher papier en ligne et le recevoir par courrier.
Il existe plusieurs sites européens qui vendent le voucher papier et le livrent par courrier (mais pas au Japon). Ces sites ne sont pas des représentants officiels de JR, mais des revendeurs agréés. Les prix et les frais de livraison peuvent varier, donc il est utile de comparer.
Depuis peu, il est possible d’acheter un JR Pass entièrement numérique sur le site officiel et même de réserver ses trajets à l’avance.
Les JR Pass existent en versions 7, 14 ou 21 jours, avec une option Green (première classe) et des tarifs réduits pour les enfants (6-11 ans). Une fois au Japon, le voucher doit être échangé contre un pass physique en présentant votre passeport et en indiquant la date d’activation souhaitée. L’échange se fait dans les grandes gares et les aéroports (par exemple, directement à Narita).
Utilisation du JR Pass Le JR Pass prenait autrefois la forme d’un carnet papier à montrer aux contrôleurs. Aujourd’hui, il est délivré sous le même format que les billets classiques et peut être inséré dans les portiques.
Pour accéder aux places non réservées des Shinkansen, il suffit de passer le portique avec le pass et de monter à bord. Pour les places réservées, il faut aller au guichet, présenter le JR Pass et obtenir gratuitement un billet nominatif. Si vous voyagez en groupe ou souhaitez être certain d’avoir une place dans un train spécifique, il est préférable de réserver.
Attention : les Shinkansen Tokyo-Kyoto circulent toutes les 15 minutes, mais la plupart sont des Nozomi (non inclus dans le JR Pass). Les Hikari et Sakura (qui sont inclus) passent environ toutes les 30 à 60 minutes. En haute saison (sakura, Golden Week), il est préférable de réserver à l’avance.
Même si vous pensez que le JR Pass vous fera économiser de l’argent, faites bien vos calculs. Si vous êtes au Japon pour deux semaines et que vous prenez un pass d’une semaine, il faut condenser tous les longs trajets dans cette période, ce qui peut imposer un rythme trop rapide. Dans certains cas, le pass 14 jours sera plus rentable.
Pour être sûr, utilisez un simulateur de coûts de trajets. Avec les nouveaux tarifs, il est probable que vous n’ayez pas besoin du JR Pass ! Ne l’achetez pas simplement parce que vous avez entendu qu’il était indispensable.
Autres pass et abonnements
Le JR Pass n’est pas le seul abonnement au Japon. Il existe de nombreux pass régionaux. Par exemple :
Seishun 18 Kippu (pass permettant d’emprunter les trains locaux JR à volonté, disponible uniquement à certaines périodes).
Tokyo Metro 24h Pass (permet d’utiliser le métro de Tokyo en illimité pour 600 yens par jour).
Ces abonnements n’ont pas encore augmenté, mais ils sont conçus pour des déplacements quotidiens sur de longues distances. Il est donc crucial d’adapter votre itinéraire pour maximiser leur rentabilité. Pour des trajets courts (Tokyo → Kamakura ou Osaka → Nara), ils sont inutiles.
De même, les pass spécifiques à Tokyo (Tokyo Subway Pass) ne sont pas forcément rentables, sauf si vous changez constamment de quartier. Le pass ne couvre que le métro Tokyo Metro, alors que la ligne Yamanote (très utile) appartient à JR et n’est pas incluse. Dans la majorité des cas, il est plus simple d’utiliser une carte Suica.
Les pass vraiment utiles Certains pass sont réellement avantageux pour des itinéraires spécifiques, comme :
Hakone Free Pass (inclut train, funiculaire, téléphérique, bus et bateau à Hakone).
Koyasan World Heritage Ticket (inclut train, funiculaire et bus pour Koyasan).
Ils permettent une optimisation des coûts et un accès simplifié aux sites touristiques, mais ne représentent pas des économies énormes. En résumé, ne stressez pas si vous arrivez au Japon sans pass : dans 95% des cas, vous n’en aurez pas besoin !
Un bon exemple d’un pass régional potentiellement utile, pouvant remplacer le JR Pass, est le Kansai WIDE Area Pass. Il est valable cinq jours et coûte 12 000 yens.
L’acheter dans le but de voyager entre Osaka, Nara, Kobe et Kyoto n’a pas beaucoup de sens, car un trajet coûte environ 500 à 800 yens, et il faut obligatoirement utiliser les lignes JR (alors que certaines compagnies privées, non incluses dans le pass, peuvent être plus pratiques).
En revanche, si vous partez vers les destinations les plus éloignées du périmètre, comme Kinosaki Onsen, Okayama, Takamatsu ou Kii-Katsuura, cela devient bien plus intéressant.
Rien que le trajet en Shinkansen Osaka–Okayama–Osaka coûte déjà plus de 12 000 yens. Ajoutez quelques destinations supplémentaires, et le pass devient rentable.
L’essentiel, c’est de se rappeler que votre voyage doit avant tout vous permettre de visiter les endroits qui vous intéressent, et non pas uniquement d’économiser sur le transport au détriment de la compagnie JR. Avant d’acheter un pass, je vous conseille de d’abord établir l’itinéraire complet de votre voyage sans pass et d’en calculer le coût. Ensuite, comparez avec les pass disponibles dans la région et estimez les économies potentielles.
Si le prix final est à peu près équivalent, autant prendre le pass, car il est extrêmement pratique.
Acheter des billets de train japonais en ligne Comment acheter un billet de Shinkansen ou d’un autre train express à l’avance ? Sur le site officiel de JR
Un point important : il n’est pas encore possible d’acheter un billet électronique complet (ou un pass) à imprimer et à utiliser directement dans le train. Après l’achat, vous obtenez un bon d’échange, qui devra être converti en billet ou en pass une fois au Japon. Cela peut être, par exemple, un QR code à scanner dans une borne automatique ou à présenter au guichet.
Faut-il réserver ses billets à l’avance ? En général, non. L’exception concerne les voyages en haute saison, en grand groupe (si vous voulez être sûrs de voyager ensemble), ou si vous devez absolument prendre un train précis et éviter d’attendre le suivant (qui passera dans 6 minutes). Sinon, les trains sont fréquents, les prix sont fixes et il y a presque toujours des places disponibles (sauf durant la saison des cerisiers en fleurs, Obon en août et le Nouvel An).
D’ailleurs, c’est aussi pour cette raison qu’il est inutile d’acheter à l’avance un billet sans réservation (Unreserved). Réservez plutôt une place (Reserved) ou optez pour la première classe (Green).
👉 Si vous vous inquiétez encore de passer à côté de quelque chose en planifiant votre voyage au Japon, ou si vous avez peur de ne pas comprendre le système de transport et que vous avez besoin de conseils d’expert, je peux préparer votre voyage pour vous.
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